2026春节假期结束，2月24日开工首日，东风日产带来了“全新”一代轩逸，可谓快速进入工作状态的典范。
车外贯穿式灯带和发光的LOGO点缀着前脸，车内全新设计的双联屏似乎想努力融入智能时代，但当你它的打开引擎盖，那台日产“祖传”的1.6L自然吸气发动机仿佛在说：“对！又是我，怎么着吧！”
技术日产的躺平技术
新轩逸的外观可谓彻底改头换面，用上了日产家族最新的设计语言。车头醒目的贯穿式灯带和能够点亮的日产LOGO
，与全新鸿蒙天籁如出一辙，在夜晚的确能带来不错的辨识度。
全新轩逸的车身尺寸长宽高分别为4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米。相比现款，车长和轴距都有所增加。更为激进的设计会让人误以为这是一台充满运动属性的车型，只不过事实却恰恰相反。
车内换装双联屏，方向盘换成了更具科技感的双幅式设计，中控区域的物理按键大幅减少，整体风格向简洁、数字化靠拢。此外，新轩逸也将配备L2级别的驾驶辅助系统。
尽管新轩逸针对外观内饰升级做出了努力，但对于一款全新换代车型而言，这些显然是不够看的。全新一代轩逸，继续搭载那台代号HR16的1.6L自然吸气发动机。这代诞生于千禧年前后的发动机以及服役超过20年，匹配CVT变速箱，最大最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，这的确是一款经典的动力组合，技术成熟、维修成本低是其显著优点，但面对当下涡轮增压和混合动力技术普及的时代，其动力表现和能耗水平已不占优势。
顺应新能源浪潮，新一代轩逸也将继续推出e-POWER混动版本。上一代e-POWER车型凭借出色的燃油经济性和接近电车的驾驶感受获得了一定市场认可，混动版本预计将成为这一代轩逸主推车型。
一款能够沿用20多年的发动机足以证明日产的技术实力，一边吃老本，一边凭借e-POWER试水新能源混动市场，日产用实力证明，躺平也是一种技术。
三代同堂选老款
新轩逸上市后，轩逸家族将形成13代、14代、15代三代车型同堂销售的局面。这是许多合资品牌在中国市场采用的经典策略，旨在覆盖更广泛的价格区间和消费者需求。
最老款的经典轩逸凭借极致的性价比，主打入门级市场和对价格极度敏感的消费者；上一代轩逸作为销售主力，平衡价格与产品力；而全新一代轩逸则树立新的设计和科技标杆，吸引追求新潮的客户。
轩逸曾是中国市场现象级的车型，常年霸占轿车销量榜榜首。它的成功秘诀清晰可见：质量稳定可靠、大空间舒适性突出、用车成本低廉。这些特质精准击中了中国广大普通家庭用户的核心诉求：一辆省心、舒适、经济的代步工具。
然而，市场环境已今非昔比。一方面，传统合资对手的价格战已进入白热化阶段。丰田卡罗拉、大众宝来、朗逸新锐，乃至现代伊兰特等车型，终端起售价已普遍下探至7万元区间。
轩逸长期以来的价格优势被大幅追平甚至反超。另一方面，自主品牌的崛起带来了更具颠覆性的冲击。
吉利帝豪系列、奇瑞风云等车型，不仅在设计、配置上紧跟潮流，更在动力系统上普遍采用了涡轮增压发动机或更先进的混动技术，提供了比轩逸更强劲的动力和更优质的驾驶体验。
全新轩逸的换代，更像是一次补丁升级，重点提升了外观内饰和科技配置的短板，却在最核心的动力系统上选择了躺平。
网约车市场大放异彩
尽管在家用市场面临挑战，但轩逸在网约车领域依然是不折不扣的“王者”。穿行于各大城市的网约车队伍中，白色轩逸是绝对的主力军。
对于一台赚钱工具而言，朴素的轩逸显得格外称职，低廉的油耗和保养成本，直接关系到每天的营运利润；宽大的后排空间和柔软的座椅，能提升乘客满意度。在这些维度上，轩逸的表现几乎无可挑剔。它或许给不了驾驶者激情，但能实实在在的赚钱。
说轩逸是“网约车专业户”并非贬义，而是对其工具属性价值的肯定。但作为一台家用车而言，轩逸的行驶品质与动力表现着实显得很单薄。
因此，对于预算有限的家用消费者，既然全新一代轩逸的动力底盘本质未变，那么购买优惠力度更大、经过更长时间市场检验的老款或经典款轩逸，似乎是一个更精明、更务实的选择。“买新不买旧”的消费原则，在轩逸这里可能需要重新考量了。
校对 任盈
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