春节过完了，各大汽车品牌也按下了“新车投放加速键”。今天我们就给大家梳理一下2026年上半年即将登场的重点轿车阵容，从豪华旗舰到家用主力，从纯电到燃油混动，看看到底谁才是真正的“主角”。
新一代奥迪A6L：传统与电动的双线作战
在豪华中大型轿车阵营，最具看点的无疑是新一代奥迪A6L。这一代A6L不仅完成燃油版本的全面进化，同时还将迎来纯电分支A6L e-tron。这意味着奥迪在中国市场正式把“行政级轿车”拆分为两条赛道，一条延续燃油豪华，一条全面拥抱电动科技。
燃油版车型依然保持沉稳气场，但设计语言更锐利，车身比例更加修长。
内饰层面两款车型统一采用了家族设计风格，11.9英寸仪表屏幕+14.5英寸中控屏幕+10.9英寸副驾屏幕，同时加入华为乾崑辅助驾驶系统，科技含量远高于上一代。
而纯电版A6L e-tron，则更强调科技属性。更短的前悬、更低的姿态、更锋利的灯组设计，视觉上明显区别于燃油版本。800V电气架构、双电机布局、快速补能能力，CLTC工况续航里程785公里，让它在豪华纯电阵营中具备不小的竞争力。
沃尔沃ES90：北欧豪华进入800V时代
纯电豪华阵营中，还有一位值得关注的新成员沃尔沃ES90。作为S90的电动继任者，它基于SPA2平台，采用了更简洁、未来感更强的设计语言。整车比例舒展，车头更低趴，科技感更明显。
技术层面是它最大的亮点，800V高压架构、双电机四驱、高算力芯片平台。ES90全系搭载宁德时代电池，提供双电机四驱与单电机后驱两种版本。双电机版采用三元锂电池。单电机版配备磷酸铁锂电池。它的意义在于，传统安全豪华品牌，正在用真正的技术架构进入电动高端市场，而不只是简单油改电。
全新雷克萨斯ES：稳重派的年轻化尝试
另一款豪华热门车型是全新雷克萨斯ES。这一次的ES变化非常明显，设计更加锐利，前脸更具新能源风格。
内饰从传统布局升级为更现代化的双屏结构，科技感明显提升。动力提供油电混动与纯电版本选择，既保留老用户熟悉的稳定体验，也开始为新能源市场铺路。可以说，全新ES正在尝试摆脱“中年专属”的标签，让豪华与智能之间形成新的平衡。
广汽丰田铂智7：合资品牌的本土化答卷
在中大型纯电市场，广汽丰田铂智7是一款不能忽视的车型。定位中大型纯电轿车，由丰田中国团队主导研发。它采用轿跑式车身设计，更强调运动比例，同时全系标配鸿蒙座舱5.0系统。辅助驾驶层面，搭载Momenta高阶辅助驾驶系统，采用一体融合式的端到端大模型，支持城市与高速的高阶辅助驾驶。
根据申报信息来看，该车的CLTC纯电续航里程分别为600公里、680公里、700公里以及710公里。对于合资品牌而言，这是一种信号不再单纯依赖品牌光环，而是开始真正贴近中国市场需求。
新一代小米SU7：科技公司继续加码
中型电轿赛道的流量担当依然是小米SU7。作为改款车型，其整体针对造型细节进行调整,并增加了雷达模块等。辅助驾驶层面，此次改款全系配备激光雷达，标配700TOPS辅助驾驶算力芯片，全系升级Xiaomi HAD辅助驾驶系统
动力方面，全新车型标配V6s Plus电机。拥有752V和900V高压平台。另外CLTC纯电续航里程分别提升到了720公里、835公里和902公里。
全新日产轩逸
在新能源全面推进的同时，燃油轿车并没有消失。作为家用销量常青树，日产轩逸迎来升级。
主要来看有几个变化，外观更年轻化，换装了日产品牌最新的家族式前脸设计。车内同时迎来了升级，车机娱乐系统全面提升，仪表屏和中控屏的尺寸更大，并新增三维立体显示，中控台保留物理按键，增加无线充电面板。同时还引入L2级辅助驾驶系统。动力继续搭载1.6L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱。
奇瑞QQ3EV：小车回归
经典小车以电动身份回归，奇瑞QQ3EV转型为五座小型电动车。QQ3EV依旧采用可爱路线，同时内饰也更加精致，在配置层面也相当硬核。
智能化层面的亮点配置包括>AI灵犀智舱，内置高通骁龙8155芯片、2.5K中控屏、>AI语音交互，支持猎鹰500辅助驾驶系统，包含城区导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶、记忆泊车。它的定位很明确，城市通勤、低成本出行工具。
写在最后
纵观这波新车，我们可以看到三个清晰方向。第一，豪华品牌电动化已成主线。不再试探，而是平台级转型。第二，中级电轿进入高压架构竞争。800V、900V逐渐成为技术标签。第三，燃油车型退居稳定基本盘。不再主导市场，但依然不可或缺。2026年上半年，轿车市场没有退潮，反而在完成一次结构升级。从商务旗舰到性能电轿，从家庭主力到城市代步，产品线更加细分，技术壁垒更高，智能化体验更完整。
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